盡管作為汽車出口萎縮主要原因的日本汽車零部件短缺問(wèn)題已在很大程度上獲得了緩解，將有利于今年剩余時(shí)間的泰國(guó)汽車出口，但對(duì)某些市場(chǎng)的出口仍受到一些因素的制約，如經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和政局爭(zhēng)執(zhí)，將導(dǎo)致對(duì)這些市場(chǎng)的汽車出口增幅將低于2010年的水平。另外，鑒于去年汽車出口大幅增長(zhǎng)了59%的基數(shù)效應(yīng)，以及各家汽車公司均將優(yōu)先保持汽車銷售大幅增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基礎(chǔ)，因此下半年的汽車出口量雖將因生產(chǎn)能力開(kāi)始恢復(fù)至正常狀態(tài)而比上半年有所增長(zhǎng)，但仍無(wú)法促使2011年全年汽車出口達(dá)到此前曾預(yù)測(cè)為100萬(wàn)輛的水平。泰華農(nóng)民研究中心預(yù)計(jì)，2011年下半年泰國(guó)汽車出口將達(dá)50.5-54萬(wàn)輛，比上半年的38.641萬(wàn)輛增加30-40%。